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タントエグゼとタコマを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとタコマの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   米国トヨタ  タコマ
VS
6.7万円98万円
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中古車相場 135万円773万円
タコマの相場表を見る
367 中古車掲載台数 41
  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ナビTV Bluetooth ETC

    本体価格
    37.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 事故歴無し 禁煙車

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 S 4WD 10年保証付/キーフリー/事故無/5.8万キロ

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 最終型ターボMナビ地デジETCスマK検R8/2

    本体価格
    56.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 走行3.0万キロ

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル キーレスエントリー・ABS

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマキー キーレス エアコン パワステ

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 S 4WD ABS ナビ バックカメラ

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX 保証付 修復歴無

    本体価格
    30.1万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ プレランナー 2WD ナビ ETC TV

    本体価格
    135万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD サンルーフ OPブラックレザー

    本体価格
    719万円

  • 米国トヨタ タコマ Wキャブ TRDスポーツ 左H リフトアップ

    本体価格
    268万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ 2.4 禁煙 フルセグ ETC 社外オバフェン&16AW

    本体価格
    237万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD Toyota Safty Sense アップルカープレイ

    本体価格
    648万円

  • 米国トヨタ タコマ トノカバー サイドステップ

    本体価格
    288.8万円

  • 米国トヨタ タコマ プレランナー TRDオフロード 2004y 新車並行 レカロシート

    本体価格
    245万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ プリランナー TRD Off Road

    本体価格
    178万円

  • 米国トヨタ タコマ TRD SPORT 4WD CANADA新車並行車 TRDインテリア・TRD専用ホイール

    本体価格
    999万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ ロング TRDスポーツ 3.5 V6 4WD ブルーメタリック ロングベット トノカバ

    本体価格
    498万円

関東
73
28.7万円
関西
45
25.4万円
東海
49
25.8万円
北海道
16
37.6万円
九州
61
27.2万円
東北
51
34.3万円
北陸・甲信越
29
32.2万円
中国
20
30.1万円
四国
23
32.2万円
地域別台数
関東
15
450.7万円
関西
3
328.9万円
東海
11
537.7万円
北海道
5
862.2万円
九州
4
224.2万円
東北
1
399.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
260万円
四国
0
---

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タントエグゼとタコマのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   米国トヨタ  タコマ
113万円169.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2700~3500
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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