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タントエグゼとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとタンドラの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   米国トヨタ  タンドラ
VS
6.7万円98万円
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中古車相場 98万円1269万円
タンドラの相場表を見る
367 中古車掲載台数 156
  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 車検整備付 走行11.4万 メモリーナビ

    本体価格
    13.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS スマートキー 自社 ローン 大分

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムS 4WD 

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマキー/タイミングチェーン/車検2年/保証

    本体価格
    12.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 軽自動車 CD スマートキー エアコン

    本体価格
    23.6万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ タイミングチェーン 修復歴無し

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG スマートキー CD再生 USB接続

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX ナビ スマートキー付

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 車検整備付走行4.4万 CD スマートキー

    本体価格
    13.4万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ リミテッド 4.7 V8 4WD ギブソンマフラー スナグトップシェル

    本体価格
    192万円

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    本体価格
    663万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス TRDPRO 4WD 新車並行 マフラーALPAIN11インチナビ

    本体価格
    629.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ リミテッド 4.7 V8 1ナンバー/元色同色全塗装済/新品アルミ

    本体価格
    144万円

  • 米国トヨタ タンドラ SR5 4WD 新車並行 サンルーフ GIBSONマフラー

    本体価格
    648万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス プラチナム 4WD パノラミックサンルーフ

    本体価格
    1148万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 5.7 V8 2WD/20インチAW/社外マフラー

    本体価格
    189万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD TRDスポーツプレミアム・1オナ・新車並行

    本体価格
    798万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD 新並 1オナ リフトアップ ブラウンレザー

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ リミテッド 4.7 V8 4WD 

    本体価格
    140万円

関東
73
28.7万円
関西
45
25.4万円
東海
49
25.8万円
北海道
16
37.6万円
九州
61
27.2万円
東北
51
34.3万円
北陸・甲信越
29
32.2万円
中国
20
30.1万円
四国
23
32.2万円
地域別台数
関東
58
623.3万円
関西
20
566.9万円
東海
33
592.1万円
北海道
18
586.8万円
九州
7
401万円
東北
11
526.6万円
北陸・甲信越
3
384万円
中国
4
576.5万円
四国
2
574万円

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タントエグゼとタンドラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   米国トヨタ  タンドラ
113万円169.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4000~5700
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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