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3シリーズとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズとハイゼットデッキバンの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズ   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
13.7万円708万円
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中古車相場 19.8万円256.9万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
1279 中古車掲載台数 270
  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    339万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツパッケージ 

    本体価格
    45万円

  • BMW 3シリーズ 320i SE 禁煙車純正ナビゲーションHIDヘッドライト

    本体価格
    59.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ HUD 19AW ファストトラックPKG LCI後期

    本体価格
    146.4万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 後期型 純正ナビ Bカメラ ACC LCW セーフテ

    本体価格
    166.5万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 後期 カーブドディスプレイ 黒革 G19AW

    本体価格
    518.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i ワンオーナー 衝突軽減 ACC 全方位

    本体価格
    233.1万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減B 半革 ACC HUD イノベーションPKG

    本体価格
    310.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i スポーツ 

    本体価格
    122.2万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ ドラレコ クリアランスソナー Bカメラ

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    179.3万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    166.7万円

関東
470
240万円
関西
282
246.5万円
東海
199
246.7万円
北海道
43
205.5万円
九州
130
244万円
東北
27
187.8万円
北陸・甲信越
36
247万円
中国
62
266.5万円
四国
30
231.2万円
地域別台数
関東
59
125.5万円
関西
26
106.2万円
東海
34
97万円
北海道
11
108.2万円
九州
62
101万円
東北
28
117.9万円
北陸・甲信越
21
116.1万円
中国
14
103.3万円
四国
15
115.5万円

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3シリーズとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
452万円1086万円 新車時価格 132万円177.1万円
セダン ボディタイプ トラック
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1995~2998 排気量(cc) 658
156~387 最高出力(馬力) 46~53
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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