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アルファードとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとハイゼットデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 17万円199.8万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
8025 中古車掲載台数 290
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 後席モニタ サンルーフ パノラミックM

    本体価格
    593万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ TRDエアロ 純正10型ナビ Bカメラ 両側電動

    本体価格
    425.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙車 両側電動スライド 後席モニター ETC

    本体価格
    422.4万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールドII 禁煙 BIGX9型ナビTV 12.8型後席モニター

    本体価格
    174.3万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G E-Four 4WD 禁煙ワンオーナー/記録簿9枚有/後席モニタ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙 サンルーフ 後席モニター 9型ナビ ETC

    本体価格
    456.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 

    本体価格
    357万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    471万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正JBL9型ナビ 全周囲 後席モニター 黒革

    本体価格
    429.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G 

    本体価格
    369.6万円

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    136万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD 衝突軽減 外AW 外ナビ ETC

    本体価格
    153.7万円

関東
2850
406.6万円
関西
1146
439万円
東海
1229
458.3万円
北海道
436
410.6万円
九州
823
437.1万円
東北
437
396.3万円
北陸・甲信越
430
412.3万円
中国
472
445.4万円
四国
202
409.9万円
地域別台数
関東
64
126.3万円
関西
32
110万円
東海
46
105.2万円
北海道
14
100.1万円
九州
64
94万円
東北
28
109.7万円
北陸・甲信越
19
119.1万円
中国
12
76.7万円
四国
11
117.9万円

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アルファードとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
510万円1480万円 新車時価格 132万円177.1万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2487~2493 排気量(cc) 658
177~190 最高出力(馬力) 46~53
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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