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ハイエースバンとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとハイゼットデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 17万円199.8万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
3025 中古車掲載台数 291
  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ ローダウン/両側パワスラ/ベッドキット

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 両側パワースライドドア TOYOTAセーフティ

    本体価格
    291万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ パワースライド・アルパインBIGX11

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼルターボ Wエアコン

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ハイエースバン 5ドアバン2.0DXロング TSS アラウンドビューモニター ナビ TV LED

    本体価格
    210.3万円

  • トヨタ ハイエースバン ビークル クッチェッタファミーユ 4WD 軽油 FFヒーター DC冷蔵庫

    本体価格
    583万円

  • トヨタ ハイエースバン グリーンハンズ製TACKLEミニ 新規架装 リチウムSBインバーター ルーフクーラー FF

    本体価格
    659.8万円

  • トヨタ ハイエースバン ロングスーパーGL 積載1t 軽油 AT 内地中古 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 5ドア ローダウン バンパーガード

    本体価格
    280万円

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    本体価格
    40万円

関東
926
376万円
関西
468
362.4万円
東海
549
366.5万円
北海道
254
340.8万円
九州
344
306万円
東北
188
382.3万円
北陸・甲信越
187
343万円
中国
69
341.6万円
四国
40
312.7万円
地域別台数
関東
64
122万円
関西
32
113.3万円
東海
48
108.9万円
北海道
13
99.1万円
九州
64
90.8万円
東北
29
110.8万円
北陸・甲信越
18
113万円
中国
13
76.9万円
四国
10
114.2万円

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ハイエースバンとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
170.6万円558.2万円 新車時価格 132万円177.1万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1998~2982 排気量(cc) 658
109~160 最高出力(馬力) 46~53
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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