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ミライースとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとリーフの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   日産  リーフ
VS
6万円158万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 13.8万円451万円
リーフの相場表を見る
4929 中古車掲載台数 887
  • ダイハツ ミライース 660 L 走行21000km

    本体価格
    56.3万円

  • ダイハツ ミライース 660 L スマートセレクション SA 平成26年式

    本体価格
    35.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X 修復歴無 CD AUX接続 キ-レス ドアバイザ-

    本体価格
    22.5万円

  • ダイハツ ミライース X ドラレコ ETC 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII アイドリングストップ LEDヘッドランプ

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII /LED/ドライブレコーダー/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    35.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X 車検令和8年11月/純正オーディオ

    本体価格
    24.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    102.3万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 4WD 横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 Gf 4WD 4WD 夏冬タイヤ パワーウィンドウ

    本体価格
    29.9万円

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  • 日産 リーフ X ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    107.2万円

  • 日産 リーフ 30kWh X サイド/カーテンエアバッグシステム無

    本体価格
    89万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車

    本体価格
    196万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 

    本体価格
    122.9万円

関東
1056
67.5万円
関西
530
63.7万円
東海
624
66.9万円
北海道
411
73.6万円
九州
763
66.9万円
東北
528
73.3万円
北陸・甲信越
365
64.3万円
中国
424
73.7万円
四国
228
63.9万円
地域別台数
関東
275
134.8万円
関西
156
159.6万円
東海
114
170.3万円
北海道
19
134.1万円
九州
144
154.1万円
東北
62
131.4万円
北陸・甲信越
62
112.3万円
中国
40
145.3万円
四国
15
134.2万円

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ミライースとリーフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   日産  リーフ
84.2万円144.7万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
658 排気量(cc) ---
49 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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