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キャストとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  キャスト   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
21.8万円169.2万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
2200 中古車掲載台数 730
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII CD

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAIII 4WD スマートキー LEDライト 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    36.7万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII CD.スマートキー.ETC.アルミ.LED.ABS

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 4WD 寒冷地仕様 禁煙車 ベージュ内装

    本体価格
    60.9万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAII ナビ・Bluetooth

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII 社外ナビドライブレコーダー

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII 新品タイヤ/ナビ/衝突安全装置

    本体価格
    132.9万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X リミテッド SAIII 衝突被害軽減・ナビ・シートヒーター

    本体価格
    86.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X 禁煙車 SDナビ ETC スマートキー

    本体価格
    75.5万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X ワンオーナーナビTVUSB入力スマートキープ

    本体価格
    64.8万円

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    85万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD HDDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    57.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD HDDナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    27.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ETC DVDナビ

    本体価格
    42.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 関東仕入 後期 衝突被害ブレーキ ナビ TV

    本体価格
    47.8万円

関東
439
82.3万円
関西
248
87.3万円
東海
380
83.8万円
北海道
123
97万円
九州
378
83.3万円
東北
167
94万円
北陸・甲信越
178
88.4万円
中国
203
87.7万円
四国
84
89.7万円
地域別台数
関東
296
63.3万円
関西
91
76.8万円
東海
62
75.9万円
北海道
106
60.9万円
九州
31
74.4万円
東北
41
58.1万円
北陸・甲信越
48
65.4万円
中国
20
63.7万円
四国
35
102.2万円

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ダイハツ  キャスト   スバル  レガシィツーリングワゴン
122万円180.4万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
52~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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