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キャストとコペンを比較! - みんなの比較車種

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キャストとコペンの中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   トヨタ  コペン
VS
19.6万円169.2万円
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中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
2044 中古車掲載台数 180
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 前後誤発進抑制機能 衝突安全ボディ

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 純正ナビ

    本体価格
    145.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 衝突軽減ブレーキ SDナビ バックカメラ

    本体価格
    48.5万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAIII アルミホイール エアバッグ キーフリー

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ キャスト X SAIII ナビTVフルセグ ミュージックサー 

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 禁煙車 SDナビ 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    106.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAIII SDナビ 衝突軽減装置

    本体価格
    97.2万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G リミテッド SAIII 禁煙車 純正ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAIII ナビ バックカメラ Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    95.3万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAIII 4WD 衝突軽減 スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    102.2万円

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    243.9万円

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    204万円

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    212.3万円

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    212.9万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ TRDエアロ/RAYSTE37SONICCR/ローダウン/

    本体価格
    238万円

関東
397
85.3万円
関西
225
88.8万円
東海
356
85.1万円
北海道
114
99.3万円
九州
338
83.4万円
東北
157
93.1万円
北陸・甲信越
171
87.9万円
中国
203
90.3万円
四国
83
89.4万円
地域別台数
関東
52
212.6万円
関西
30
212.1万円
東海
41
220.8万円
北海道
2
219.9万円
九州
15
213.4万円
東北
7
215.2万円
北陸・甲信越
11
208.4万円
中国
16
207.9万円
四国
6
216.6万円

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キャストとコペンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   トヨタ  コペン
122万円180.4万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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