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キャストと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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キャストと850エステートの中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   ボルボ  850エステート
VS
23.9万円169.2万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
2137 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII パノラマ7インチナビ シートヒーター

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAIII 盗難防止システム ABS ESC CD

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII ナビ 1ヶ月/走行無制限保証付

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAIII 純正ナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    157.3万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X リミテッド SAIII 車検2年 衝突被害軽減B スマートキー

    本体価格
    80.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII 修復歴無し

    本体価格
    122.4万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X 12カ月走行無制限保証/ナビTV/保証書

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII CD

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    85.4万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X スマートキー ETC オートライトシステム

    本体価格
    83.7万円

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    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 走行距離30000Km ガレージ保管 禁煙

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    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    69万円

  • ボルボ 850エステート R ターボR・純正アルミ・SR・キーレス

    本体価格
    65.8万円

  • ボルボ 850エステート 2.5T ウッドパネル ブルー革 電動SR 保証付

    本体価格
    49.8万円

関東
436
85.7万円
関西
245
91万円
東海
373
82.3万円
北海道
122
99.2万円
九州
350
83.6万円
東北
165
92.3万円
北陸・甲信越
169
88.7万円
中国
192
90.1万円
四国
85
86.6万円
地域別台数
関東
16
115.6万円
関西
1
259万円
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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キャストと850エステートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   ボルボ  850エステート
122万円180.4万円 新車時価格 410万円615万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
658 排気量(cc) 2318~2434
52~64 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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