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ハイゼットキャディーとプログレを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットキャディーとプログレの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットキャディー   トヨタ  プログレ
VS
29.8万円130万円
ハイゼットキャディーの相場表を見る
中古車相場 27.9万円128万円
プログレの相場表を見る
107 中古車掲載台数 22
  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAII 1オーナー車 フルセグナビ ドラレコ

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAIII スマートアシストIII・純正ナビTV・1年保証

    本体価格
    68.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス 両側スライドア・車検令和7年8月

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAII 衝突軽減装置 アイドリング

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー その他 その他

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 7型ナビ/バックカメラ/ETC/スライドドア

    本体価格
    85.5万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAIII スマートアシスト アイドリングストップ

    本体価格
    79.3万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAII スマートアシストII・ETC・キーレス

    本体価格
    47.3万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 X 純正CDデッキ/キーレス/2人乗り/ターボ付

    本体価格
    64.6万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D ナビTVバックカメラBluetoothドラレコ 禁煙

    本体価格
    65.8万円

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    59.8万円

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    本体価格
    65万円

関東
22
62.7万円
関西
18
71.5万円
東海
13
70.6万円
北海道
8
94.4万円
九州
16
65.4万円
東北
11
64.3万円
北陸・甲信越
9
66.2万円
中国
6
71.9万円
四国
4
71.4万円
地域別台数
関東
3
61.9万円
関西
5
50.7万円
東海
4
57.7万円
北海道
1
74.8万円
九州
1
45.4万円
東北
2
54万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
79.2万円
四国
1
128万円

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ハイゼットキャディーとプログレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットキャディー   トヨタ  プログレ
112.3万円154.4万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1850 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
658 排気量(cc) 2491~2997
52~64 最高出力(馬力) 200~220
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

人の働きやすさを追求した軽商業バン

荷物優先の車づくりから「人の働きやすさ」へと発想を転換させた軽商用車。主な特長として6つの楽ラクが掲げられた。1楽ラク:ノリオリ(乗降性に優れる足元フロア、シート高)、2楽ラク:ツミコミ(積載性に優れる荷室フロア高)、3楽ラク:アンシン(最新の安全装備、スマートアシストIIを採用)、4楽ラク:ドライブ(高い静粛性とゆとりある運転空間、操安性、低燃費)、5楽ラク:セイケツ(掃除がしやすい樹脂製の荷室フロア)、6楽ラク:カラフル(ユーザー用途にあわせた豊富なカラーとその他パックオプション)。エンジンは660ccのNAとターボで、全車CVTが組み合わされる。全グレードに2WDと4WDが用意されている(2016.6)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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