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ムーヴキャンバスとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ムーヴキャンバスとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 144.9万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
5898 中古車掲載台数 105
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 走行8400km

    本体価格
    130.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス ムーヴキャンバス G ホワイトアクセ 

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    92.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    174.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 即日自社審査!全店共有!両側PWスライド!

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII 純正ナビ 全方位 両側電動 シートヒーター

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ナビ Bluetooth フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    70.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L 4WD メンテナンスノート

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ (後期型/純正9型DA全周囲カメラ/両側自動D)

    本体価格
    129.9万円

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    239.8万円

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    本体価格
    212.9万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 ACC 純ナビ Bカメ 両側PWドア 保証継承

    本体価格
    202万円

関東
1318
135.9万円
関西
705
141.2万円
東海
961
139万円
北海道
216
145.5万円
九州
994
136.1万円
東北
462
141.8万円
北陸・甲信越
410
135.8万円
中国
573
140.7万円
四国
259
139.3万円
地域別台数
関東
29
206.8万円
関西
20
203.1万円
東海
14
199.2万円
北海道
2
217.6万円
九州
13
199.4万円
東北
12
218.4万円
北陸・甲信越
5
206.4万円
中国
7
211万円
四国
3
180万円

ムーヴキャンバスの中古車を探す

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ムーヴキャンバスとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ダイハツ  アトレーデッキバン
146.3万円192万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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