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ムーヴキャンバスとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  アコード
VS
32万円220.8万円
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中古車相場 25万円549.3万円
アコードの相場表を見る
6030 中古車掲載台数 386
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 2トーン・8型ナビ・360カメラ・ETC・2万km

    本体価格
    134.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ パノラミックビュー・届出済未使用車

    本体価格
    179万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII 純正8インチナビ(HDMI対応)・ETC

    本体価格
    145.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII 14インチフルホイールキャップ LEDヘ

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 4WD 両側電動スライドドア ドリンクヒーター

    本体価格
    181万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 1年保証距離無制限 走行距離46447キ

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ホワイトアクセント リミテッド SAIII SAIII 純正ナビ パノラマモニター

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII SDナビ全方位Mスマアシ3Wパワスラ温シート

    本体価格
    121.7万円

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    119万円

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    本体価格
    168万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ナビ・ETC・ドラレコ前後付き

    本体価格
    329.8万円

関東
1360
135.7万円
関西
717
140.5万円
東海
979
138.8万円
北海道
223
145.5万円
九州
1008
136.1万円
東北
484
141.9万円
北陸・甲信越
413
136万円
中国
584
140.3万円
四国
262
138.6万円
地域別台数
関東
125
257.6万円
関西
55
282.6万円
東海
61
354.8万円
北海道
11
221.9万円
九州
44
369.7万円
東北
37
281.7万円
北陸・甲信越
20
348.6万円
中国
20
264.9万円
四国
13
314.7万円

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ムーヴキャンバスとアコードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  アコード
146.3万円192万円 新車時価格 544.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
658 排気量(cc) 1993
52~64 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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