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ムーヴキャンバスとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとNSXの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  NSX
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 688万円5980万円
NSXの相場表を見る
5865 中古車掲載台数 68
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    157.1万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII 両側パワースライド

    本体価格
    113万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ オーディオレス 電子パーキング 両側電動

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G  SAII 4WD 1年保証 ナビTV 4WD 全方位カメラ

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G SAIII 4WD 禁煙車/女性ワンオーナー/4WD

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 両側電動スライドドア バックカメラ

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII 純正ナビ 全方位カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 4WD 

    本体価格
    155.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII ナビ TV Bカメラ 両側パワースライドドア

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G LEDヘッドライト オーディオレス バッ

    本体価格
    145万円

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    本体価格
    2692万円

  • ホンダ NSX 3.0 5MT BBS AW ブラックレザーオートシート

    本体価格
    1555万円

  • ホンダ NSX 3.0 セブリングシルバー 社外ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    978万円

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外ナビ 中期純正アルミ

    本体価格
    688万円

  • ホンダ NSX 3.0 チャンピオンシップホワイト 社外AW

    本体価格
    798万円

  • ホンダ NSX 3.0 純正(Y52P)インディイエローパール

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 記録簿・電動パワステ・本革シート

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS 1オーナー・パワステ・クラッチ新品

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 NSXリフレッシュプラン施工済み

    本体価格
    800万円

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外ナビTV 5MT 後期ABS

    本体価格
    918万円

関東
1313
136.2万円
関西
704
141.5万円
東海
950
139.5万円
北海道
217
145.4万円
九州
982
136.1万円
東北
465
141.9万円
北陸・甲信越
408
136.1万円
中国
566
140.8万円
四国
260
138.9万円
地域別台数
関東
32
1718.9万円
関西
9
1917.3万円
東海
6
2932万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1615万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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NSXの中古車を探す

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ムーヴキャンバスとNSXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  NSX
146.3万円192万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
52~64 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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