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ムーヴキャンバスとデルタを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとデルタの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ランチア  デルタ
VS
32万円220.8万円
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中古車相場 878万円1384万円
デルタの相場表を見る
5880 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 純正ナビTV パノラミックビューモニター

    本体価格
    201.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII 

    本体価格
    136万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車・両側PSD・LED/0595赤

    本体価格
    161.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 衝突回避/被害軽減 バックカメラ

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAIII ワンオーナー 禁煙 ドラレコ カーナビ

    本体価格
    97.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 4WD 両側電スラ 保温カップホルダー オートA/C

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G スマートキー LEDライト 届出済未使用車

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 届出済未使用車 両側電動 スマートキー

    本体価格
    173.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ナビ・TV・スマートキー・電格ミラー

    本体価格
    82.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X ルーフキャリア 両側PSD 届出済未使用車

    本体価格
    145万円

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    応談

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    1250万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD 1オーナー R4タイベル交換済

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  • ランチア デルタ 1.8 Di turbojet BCフォージドAW ダウンサス BOSE

    本体価格
    128万円

  • ランチア デルタ 1.4 サンルーフ 6速MT ETC  左ハンドル

    本体価格
    111.5万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD 

    本体価格
    1384万円

  • ランチア デルタ デルタ3 6速MT ワンオーナー 禁煙 BOSE タイベル交換済

    本体価格
    139万円

関東
1319
136万円
関西
706
141.3万円
東海
958
139万円
北海道
216
145.5万円
九州
979
136.2万円
東北
463
141.8万円
北陸・甲信越
411
135.9万円
中国
570
140.7万円
四国
258
139.2万円
地域別台数
関東
6
750.3万円
関西
3
138.3万円
東海
1
1250万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ムーヴキャンバスの中古車を探す

デルタの中古車を探す

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ムーヴキャンバスとデルタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ランチア  デルタ
146.3万円192万円 新車時価格 495万円565万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
658 排気量(cc) 1995
52~64 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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