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ムーヴキャンバスとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとフリーランダー2の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ランドローバー  フリーランダー2
VS
32万円220.8万円
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中古車相場 59.8万円168.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
5880 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ホワイトアクセント リミテッド SAIII 両側電動スライドドア フルセグTV ナビ

    本体価格
    148.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 両側パワスラ 全方位カメラ ナビTV ETC

    本体価格
    181.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 純正8型ナビ 全周囲 衝突軽減 両側パワスラ

    本体価格
    144.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII ナビ バックカメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    92.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    130.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII CD&DVDチューナー/BT/全周囲M 前ドラレコ

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 1オーナー車 展示車

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 4WD シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    172万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII 禁煙Bluetooth両席電動スライドドアBカメラ

    本体価格
    94.9万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 3.2 i6 4WD 1オーナー 禁煙車 本革S バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

関東
1319
136万円
関西
706
141.3万円
東海
958
139万円
北海道
216
145.5万円
九州
979
136.2万円
東北
463
141.8万円
北陸・甲信越
411
135.9万円
中国
570
140.7万円
四国
258
139.2万円
地域別台数
関東
6
105.2万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
115.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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フリーランダー2の中古車を探す

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ムーヴキャンバスとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ランドローバー  フリーランダー2
146.3万円192万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
658 排気量(cc) 1998~3192
52~64 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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