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ムーヴキャンバスとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ムーヴキャンバスとボンゴトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   マツダ  ボンゴトラック
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 32.4万円713万円
ボンゴトラックの相場表を見る
6004 中古車掲載台数 249
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 届出済未使用車 衝突軽減B 両側自動ドア

    本体価格
    132.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ツートンカラー LEDヘッドライト クリ

    本体価格
    161万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 雹害車 1オーナー

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 保証1年間距離無制限付き USB電源ソケ

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 届出済未使用車 バックカメラ

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー X 4WD 両側パワスラ/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    138.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 両側パワスラSDナビTV全方位カメラ試乗OK

    本体価格
    97.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ ナビ 両側電動スライドドア 全周囲カメラ

    本体価格
    169万円

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    126.5万円

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関東
1347
136万円
関西
717
141.2万円
東海
991
139.1万円
北海道
224
146万円
九州
1007
136.1万円
東北
470
142万円
北陸・甲信越
415
136万円
中国
578
140.2万円
四国
255
139.7万円
地域別台数
関東
68
249.9万円
関西
70
125.8万円
東海
22
260.1万円
北海道
8
205.5万円
九州
37
164.4万円
東北
10
191.1万円
北陸・甲信越
14
206.3万円
中国
9
249.6万円
四国
11
340.5万円

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ムーヴキャンバスとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   マツダ  ボンゴトラック
146.3万円192万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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