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ムーヴキャンバスとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   三菱  ランサーエボリューション
VS
32万円220.8万円
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中古車相場 113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
5265 中古車掲載台数 201
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 全方位モニター 両側パワースライド

    本体価格
    105.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L メモリーナビ フルセグTV ABS 1オーナー

    本体価格
    85.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII 純ナビ/DVD/全方位M/ドラレコ/両パワ/SA3

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD 両側電動スライドドア スマートアシスト

    本体価格
    176.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAIII 4WD スマートアシスト3・CDチューナ-

    本体価格
    146.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 禁煙車 純正ナビ 全周囲 両側電動ドア ETC

    本体価格
    155.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックアクセントVS SAIII 衝突軽減ブレーキ 両側パワースライドドア

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 

    本体価格
    155万円

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    本体価格
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    190万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD VOLTEXエアロ/TE37SL/TEIN車高調/EDFC/保証

    本体価格
    398.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 2.2Lエンジン/GTIIIタービン

    本体価格
    488万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD GTIIIタ-ビン 前後ENDLESSキャリパ- OHLINS

    本体価格
    431万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 車高調 外マフラー ナビ TV

    本体価格
    350万円

関東
1166
137.3万円
関西
586
138.6万円
東海
902
140.7万円
北海道
224
141.8万円
九州
902
135.8万円
東北
401
141.1万円
北陸・甲信越
364
137.7万円
中国
501
140万円
四国
219
142.8万円
地域別台数
関東
74
375.7万円
関西
28
452.1万円
東海
21
405.4万円
北海道
14
297.3万円
九州
25
409万円
東北
9
365.2万円
北陸・甲信越
11
397.4万円
中国
17
374.1万円
四国
2
264.1万円

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ムーヴキャンバスとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   三菱  ランサーエボリューション
146.3万円192万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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