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ムーヴキャンバスとRAV4を比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとRAV4の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   トヨタ  RAV4
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 57万円543.1万円
RAV4の相場表を見る
5884 中古車掲載台数 2865
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L SAIII 純正ナビTV ブルートゥース 前後ドラレコ

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 軽自動車・キーフリー・両側スライドドア

    本体価格
    161.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ホワイトアクセント リミテッド SAIII 4WD ナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAIII 

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 届出済未使用車 キーフリー バックカメラ

    本体価格
    158.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G  SAII 4WD ワンオーナー・禁煙車・ETC・CDチューナー

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ホワイトアクセント リミテッド SAIII 純正ナビ 全周囲カメラ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    125.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ブラックアクセント リミテッド SAIII ナビTV 全方位モニター 両側自動ドア

    本体価格
    124.8万円

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    本体価格
    406万円

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  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD SDナビ ETC2.0 バイカラーLEDフォグ

    本体価格
    279.8万円

関東
1329
136.3万円
関西
695
141.5万円
東海
966
139.2万円
北海道
212
144.9万円
九州
983
136.7万円
東北
471
141.7万円
北陸・甲信越
403
136.4万円
中国
565
140.5万円
四国
260
140.1万円
地域別台数
関東
651
325.6万円
関西
294
321万円
東海
595
318.5万円
北海道
150
318.2万円
九州
441
314.9万円
東北
231
321.6万円
北陸・甲信越
215
311.9万円
中国
183
302.5万円
四国
105
318.6万円

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ムーヴキャンバスとRAV4のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   トヨタ  RAV4
146.3万円192万円 新車時価格 260.8万円566.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4610×1865×1690  他
658 排気量(cc) 1986~2487
52~64 最高出力(馬力) 171~178
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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