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トールとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  トール   ホンダ  アコード
VS
39.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 34.8万円549.3万円
アコードの相場表を見る
1187 中古車掲載台数 317
  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD 1年保証 4WD ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッドII SAIII 1年保証距離無制限 走行距離54098キ

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII ナビ・バックカメラ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ トール 1.0 X スマアシコーナーソナーメモリーナビETC

    本体価格
    78.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 G フレンドシップ シートリフト 元試乗車 バックソナー キーフリー

    本体価格
    155.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ サポカーSワイド適合 パノラマモニター対

    本体価格
    192万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/スマートキー

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ トール カスタムGリミテッド2ーSA3・両側パワース カスタムGリミテッド2ーSA3・両側パワース

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD 社外ナビ Bカメラ 片側電動スライドドア

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII フルセグナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    109.8万円

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  • ホンダ アコード 2.0 EX ナビ・バックモニター・LEDヘッドライト

    本体価格
    270.3万円

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    479万円

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    198.8万円

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    295万円

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    468.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダセンシング 純正ナビ 革シート

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6MT CL7 タイミングチェーン

    本体価格
    138万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 

    本体価格
    348万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL インターナビパッケージ 

    本体価格
    49.8万円

関東
342
139.4万円
関西
96
119.8万円
東海
125
134.1万円
北海道
71
124.4万円
九州
177
126.2万円
東北
144
135.2万円
北陸・甲信越
88
143.3万円
中国
95
141.9万円
四国
49
143.8万円
地域別台数
関東
107
237.9万円
関西
34
281.9万円
東海
57
359.2万円
北海道
6
214.4万円
九州
35
340.6万円
東北
31
340.2万円
北陸・甲信越
15
365万円
中国
18
314.6万円
四国
14
264.1万円

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トールとアコードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   ホンダ  アコード
146.3万円229.5万円 新車時価格 544.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
996 排気量(cc) 1993
69~98 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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