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トールとロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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トールとロードスターRFの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   マツダ  ロードスターRF
VS
36.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 141.7万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
1264 中古車掲載台数 311
  • ダイハツ トール カスタムG ターボ 

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ トール X SAII 

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD 横滑り防止 障害物センサー

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ トール 1.0 G SAII 社外ナビ  衝突軽減 両側パワースライド

    本体価格
    103.3万円

  • ダイハツ トール 1.0 G リミテッド SAIII 両側パワスラ/9型ナビ/360カメラ/温シート

    本体価格
    92.3万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッドII SAIII LED・ワンセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    139.7万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 4WD 両側電スラ クルコン 電動パーキングB

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 追突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    164.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 4WD 登録済未使用車 8インチナビ

    本体価格
    195.1万円

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    本体価格
    349.8万円

関東
357
139.9万円
関西
134
124.4万円
東海
109
128万円
北海道
67
124.4万円
九州
195
131.1万円
東北
143
139.2万円
北陸・甲信越
96
151.9万円
中国
118
143.6万円
四国
45
139.4万円
地域別台数
関東
120
273.6万円
関西
50
264.5万円
東海
70
287.4万円
北海道
4
275.2万円
九州
14
279.5万円
東北
15
298.7万円
北陸・甲信越
12
322.6万円
中国
18
261.4万円
四国
8
310.4万円

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トールとロードスターRFのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   マツダ  ロードスターRF
146.3万円229.5万円 新車時価格 324万円438.2万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
996 排気量(cc) 1997
69~98 最高出力(馬力) 158~184
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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