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トールと5008を比較! - みんなの比較車種

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トールと5008の中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   プジョー  5008
VS
39.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 25万円522.6万円
5008の相場表を見る
1191 中古車掲載台数 163
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 両側パワースライドドア USB入力端子

    本体価格
    169.4万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAIII 

    本体価格
    130.3万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 両側パワースライドドア キーフリー

    本体価格
    178.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD 衝突安全 ナビ PUSH 電動スライド

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAIII 4WD スマートアシスト iストップ Bカメラ

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リースUP CDチューナー LEDヘッドライト

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ R5年式 ターボ 電動スライドドア パノ

    本体価格
    177.7万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ トール 1.0 G リミテッド SAIII ナビ/パノラマモニター/ドラレコ/ETC

    本体価格
    91.3万円

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    本体価格
    415.5万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 8AT 電動半革 LEDライト ACC LKAS 18AW

    本体価格
    299万円

関東
345
139.5万円
関西
95
119.9万円
東海
126
133.6万円
北海道
72
124.6万円
九州
174
125.9万円
東北
144
135.8万円
北陸・甲信越
88
143.5万円
中国
102
141.5万円
四国
45
144.2万円
地域別台数
関東
52
276万円
関西
21
234万円
東海
43
285.1万円
北海道
5
331万円
九州
15
332万円
東北
11
245.7万円
北陸・甲信越
9
306.2万円
中国
4
348.6万円
四国
3
253.9万円

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5008の中古車を探す

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トールと5008のカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   プジョー  5008
146.3万円229.5万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
996 排気量(cc) 1598~1997
69~98 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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