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ノアとトールを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   ダイハツ  トール
VS
11万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 39.9万円263万円
トールの相場表を見る
3129 中古車掲載台数 1184
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 禁煙車 衝突軽減 両側電動ドア

    本体価格
    395.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 禁煙車 両側電動スライドドア

    本体価格
    331.5万円

  • トヨタ ノア Si 

    本体価格
    236.2万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z フルセグDAナビ Rモニター 全方位カメラ

    本体価格
    341万円

  • トヨタ ノア 2.0 X スマートエディション 純正HDDナビ 両側自動スライドドア

    本体価格
    49.7万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 12.1インチ後席モニター純正10インチナビ

    本体価格
    207.4万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 禁煙 純正ナビ 後席モニター LEDヘッド

    本体価格
    170.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X /禁煙/ナビ/バックカメラ/ETC/車検整備付/

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ディライト プラス 4WD ナビ バックカメラ両側電動スライドドア

    本体価格
    157万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 11インチSDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    278.9万円

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  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 2トーン・ナビ・360カメラ・ETC・1.6万km

    本体価格
    150.9万円

関東
913
244.4万円
関西
505
232.6万円
東海
425
266.9万円
北海道
175
218.9万円
九州
422
252.5万円
東北
238
230.4万円
北陸・甲信越
184
257.3万円
中国
167
266.2万円
四国
100
268.3万円
地域別台数
関東
341
139万円
関西
104
122.9万円
東海
124
131.7万円
北海道
69
124.1万円
九州
178
127.7万円
東北
135
137万円
北陸・甲信越
85
145.8万円
中国
105
147.1万円
四国
43
144.6万円

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トヨタ  ノア   ダイハツ  トール
267万円389万円 新車時価格 146.3万円229.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3725×1670×1735  他
1797~1986 排気量(cc) 996
98~170 最高出力(馬力) 69~98
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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