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トールと86を比較! - みんなの比較車種

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トールと86の中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   トヨタ  86
VS
36.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 59.9万円847.9万円
86の相場表を見る
1275 中古車掲載台数 1202
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッド SAIII 4WD 衝突軽減 全方位 両側電動 ナビ ETC LED

    本体価格
    162.6万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 社外フローティングナビ 両側Pドア ETC

    本体価格
    101万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 純正9インチナビ ドラレコ パノラマモニ

    本体価格
    187万円

  • ダイハツ トール 1.0 G ・パノラマモニター ETC FRドラレコ

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 禁煙車 社外メモリーナビ CD再生 MSV

    本体価格
    72.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 消耗品新品交換済 不具合無 整備1年保証付

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD 1.0 X 4WD ドライブレコーダー

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAIII 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    36.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッドII SAIII スマートアシスト搭載 後席両側電動スライ

    本体価格
    132万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT 後期LEDヘッドライト ブラックインテリア

    本体価格
    249.8万円

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    269.8万円

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    143万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    128万円

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    229.8万円

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    本体価格
    188.8万円

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    本体価格
    178万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド フルエアロ トランクスポイラー ナビTV

    本体価格
    182.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期 TRDエアロ シートヒーター クルコン

    本体価格
    220万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    169万円

関東
359
140万円
関西
132
123.9万円
東海
113
126.6万円
北海道
67
125.1万円
九州
199
130万円
東北
145
139万円
北陸・甲信越
97
151.7万円
中国
117
145.2万円
四国
46
139.5万円
地域別台数
関東
458
180.3万円
関西
167
187.4万円
東海
259
193.8万円
北海道
37
185万円
九州
105
187.3万円
東北
39
183.9万円
北陸・甲信越
40
184.6万円
中国
66
176.5万円
四国
31
221.5万円

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トールと86のカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   トヨタ  86
146.3万円229.5万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
996 排気量(cc) 1998
69~98 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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