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トールとコペンを比較! - みんなの比較車種

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トールとコペンの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   トヨタ  コペン
VS
39.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 142.3万円272.5万円
コペンの相場表を見る
1185 中古車掲載台数 173
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 地デジナビ クルコン ETC 両側Pスライド

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 9インチナビTV 12.1型後席モニター

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ トール 1.0 G リミテッドII SAIII 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    134.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII 9型ナビ 衝突軽減 両側電動 バックカメラ

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 4WD 両側電動スライドドア EGスターター

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 純正9インチナビ ドラレコ パノラマモニ

    本体価格
    187万円

  • ダイハツ トール 1.0 X /衝突軽減/スマートキー/パワスラ/ナビ

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD Bluetoothオーディオ ナビ

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 4WD 

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 両側スライドドア マット バイザー 禁煙車

    本体価格
    132万円

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    本体価格
    189.9万円

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    218.9万円

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    222万円

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    本体価格
    199.8万円

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    227.1万円

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    203万円

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    224万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBSホイール RECAROシート 5MT 純正ナビ

    本体価格
    232.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    195万円

関東
341
139.6万円
関西
95
120.2万円
東海
122
135.8万円
北海道
68
123.7万円
九州
178
126.2万円
東北
144
135.1万円
北陸・甲信越
87
143.1万円
中国
101
143.8万円
四国
49
143.4万円
地域別台数
関東
51
210.1万円
関西
26
206万円
東海
41
220.9万円
北海道
3
216.5万円
九州
13
215.2万円
東北
7
214万円
北陸・甲信越
10
209.6万円
中国
17
204.6万円
四国
5
225.3万円

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トールとコペンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   トヨタ  コペン
146.3万円229.5万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
996 排気量(cc) 658
69~98 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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