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ミラトコットとコルトを比較! - みんなの比較車種

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ミラトコットとコルトの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   三菱  コルト
VS
32.8万円157.3万円
ミラトコットの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
609 中古車掲載台数 133
  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 純正ナビ 衝突軽減 全周囲 シートヒーター

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 

    本体価格
    111.2万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII ドラレコ・スマートキー

    本体価格
    73.1万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 純正ナビ フルセグTV 全方位モニター

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII ETC 純正ナビ

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII /禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/ドラレコ/ETC

    本体価格
    67.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 4WD Cソナー 衝突軽減S ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 4WD 

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII スマートアシスト パノラマモニター付

    本体価格
    116.6万円

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    本体価格
    69.9万円

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    本体価格
    19.8万円

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    36.3万円

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    45.8万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー 事故歴無 61000Km  ナビ フルセグTV

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

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    37万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ワンオーナー 5MT ターボ ナビTV

    本体価格
    72万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ETC バックカメラ レカロシート

    本体価格
    41.4万円

関東
111
95.2万円
関西
52
95.3万円
東海
121
92万円
北海道
62
114.3万円
九州
73
95.3万円
東北
37
96.4万円
北陸・甲信越
52
96万円
中国
67
101万円
四国
34
88.6万円
地域別台数
関東
41
68.5万円
関西
12
42万円
東海
21
76.2万円
北海道
14
50.6万円
九州
10
47.6万円
東北
14
63.3万円
北陸・甲信越
12
50.8万円
中国
6
65.3万円
四国
3
21.9万円

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ミラトコットとコルトのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   三菱  コルト
107.5万円145.2万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
658 排気量(cc) 1332~1499
52 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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