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ミラトコットとGTを比較! - みんなの比較車種

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ミラトコットとGTの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   マクラーレン  GT
VS
38万円156万円
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中古車相場 1798万円3258万円
GTの相場表を見る
635 中古車掲載台数 45
  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 4WD 4WD オートマチックハイビーム 衝突防

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 禁煙 ブレーキサポート LED イモビラ

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII 走行21200km ETC ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII ナビ ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    100.3万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 純正ナビ フルセグTV 全方位モニター

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 4WD E/gスターター・LEDヘッドライト

    本体価格
    96.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 純正ナビ ドラレコ LEDヘッドライト

    本体価格
    117.7万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    111.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 全方位モニター・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    91.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII ナビ 衝突防止機能 リアスモーク

    本体価格
    92.3万円

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    本体価格
    2248万円

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    応談

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    1930万円

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    応談

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  • マクラーレン GT リュクス B&W音響 ガラスルーフ フロントリフター

    本体価格
    2230万円

関東
125
92.6万円
関西
62
93.9万円
東海
118
90.6万円
北海道
54
114.8万円
九州
88
95.8万円
東北
42
97.2万円
北陸・甲信越
51
93.2万円
中国
60
100.6万円
四国
35
90.1万円
地域別台数
関東
19
2217.4万円
関西
7
2242.1万円
東海
10
2182.9万円
北海道
1
1948万円
九州
2
2220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
2171.6万円
四国
0
---

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ミラトコットとGTのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   マクラーレン  GT
107.5万円145.2万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
658 排気量(cc) 3994
52 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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