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ミラトコットと208を比較! - みんなの比較車種

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ミラトコットと208の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   プジョー  208
VS
38万円156万円
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中古車相場 15万円349万円
208の相場表を見る
658 中古車掲載台数 314
  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII ワンオーナー 禁煙車 ナビテレビ USB

    本体価格
    62.7万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII 4WD 

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 7インチフルセグナビ ドラレコ ETC付

    本体価格
    125.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ コ

    本体価格
    107.3万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 純正ナビ フルセグ DVD前方ドラレコ ETC

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII ナビ TV ETC ドラレコ パノラマM

    本体価格
    139.2万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 4WD 4WD シートヒーター アイドリングスト

    本体価格
    100.4万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII 走行距離無制限12ヶ月保証付き オートL

    本体価格
    84.7万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII ドライブレコーダー スマートアシストIII

    本体価格
    53.9万円

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    本体価格
    39.9万円

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    本体価格
    40万円

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    本体価格
    30.8万円

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    本体価格
    298万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ パッケージ 禁煙車 社外フルセグナビ Bカメラ ETC

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  • プジョー 208 アーバン ヴィンテージ 特別限定車120台 専用コンビシート

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  • プジョー 208 GTライン ガラスルーフ 純正フルセグナビ ACC

    本体価格
    229万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車 スタッドレスタイヤ付

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    227万円

  • プジョー 208 アリュール ファン エディション ETC/バックカメラ/ドラレコ/AppleCARplay

    本体価格
    98万円

関東
140
94.9万円
関西
60
93.8万円
東海
118
90.1万円
北海道
56
113.8万円
九州
91
93.6万円
東北
47
97.6万円
北陸・甲信越
43
94.9万円
中国
70
99.3万円
四国
33
89.8万円
地域別台数
関東
113
155.5万円
関西
35
133.4万円
東海
69
181.2万円
北海道
11
187.7万円
九州
26
115.8万円
東北
23
143.9万円
北陸・甲信越
21
157.9万円
中国
11
158.8万円
四国
5
44.4万円

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ミラトコットと208のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   プジョー  208
107.5万円145.2万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
658 排気量(cc) 1199
52 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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