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ミラトコットとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ミラトコットとスプラッシュの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   スズキ  スプラッシュ
VS
38万円156万円
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中古車相場 5.6万円49.9万円
スプラッシュの相場表を見る
634 中古車掲載台数 31
  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 4WD 4WD オートマチックハイビーム 衝突防

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII RAPTORLINER全塗装

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 保証1年間・距離無制限付き キーフリー

    本体価格
    104万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 禁煙 純正ナビ 全方位カメラ ETC スマアシ

    本体価格
    96.7万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII メモリーナビ フルセグ CD DVD Bカメラ

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII LEDヘッド ドラレコ ETC

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 衝突軽減/純ナビ/全方向カメラ/LED

    本体価格
    76.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII メモリーナビ アラウンドビュー ドラレコ

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII スマートアシスト 純正ナビ ETCドラレコ

    本体価格
    125.1万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII パノラマ7インチナビ ドラレコ

    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    23万円

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    30万円

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    本体価格
    応談

  • スズキ スプラッシュ ベースグレード 

    本体価格
    20万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    30万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビ禁煙ETCサイドエアバッグ前後ドラレコ

    本体価格
    19.8万円

関東
125
92.6万円
関西
62
93.9万円
東海
118
90.6万円
北海道
54
114.8万円
九州
88
95.8万円
東北
42
97.2万円
北陸・甲信越
51
93.2万円
中国
60
100.6万円
四国
34
91万円
地域別台数
関東
11
28万円
関西
4
20.3万円
東海
5
25万円
北海道
0
---
九州
4
23.3万円
東北
2
26.9万円
北陸・甲信越
3
29.3万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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ミラトコットとスプラッシュのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   スズキ  スプラッシュ
107.5万円145.2万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
658 排気量(cc) 1242
52 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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