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ミラトコットとC30を比較! - みんなの比較車種

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ミラトコットとC30の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   ボルボ  C30
VS
32.8万円157.3万円
ミラトコットの相場表を見る
中古車相場 25万円128万円
C30の相場表を見る
609 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 4WD 

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 4WD ナビ・TV(フルセグ) ETC シートヒータ

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 全方位モニター ナビ連動ドラレコ ETC LED

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L CDプレーヤ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    60.1万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII ナビ/パノラマモニター/ワンオーナー

    本体価格
    59.4万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 純正ナビ Bカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    94.3万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII 14インチフルホイールキャップ オートエ

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 禁煙/ナビTV/LED/Bカメ/ドラレコ/衝突軽減

    本体価格
    73.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII CDデッキ キーフリー LEDヘッドライ

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 4WD 夏冬タイヤ USB/BTチューナー キーフリー

    本体価格
    115万円

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    102.8万円

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    67.7万円

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  • ボルボ C30 2.0e アクティブ キーレス ナビTV

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  • ボルボ C30 2.4i SE 本革シート HID

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  • ボルボ C30 2.0e アクティブ LuxryPKG 12モデル 禁煙車 白本革 ナビ

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  • ボルボ C30 2.0e アクティブ 後期型 車検2年 革&電動シ-ト シ-トヒ-タ-

    本体価格
    36万円

関東
109
95万円
関西
52
95.3万円
東海
123
91.9万円
北海道
62
114.2万円
九州
71
95.1万円
東北
38
96.7万円
北陸・甲信越
52
95.8万円
中国
68
101万円
四国
34
88.6万円
地域別台数
関東
3
33.6万円
関西
2
61.9万円
東海
3
76.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
35万円
四国
0
---

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ミラトコットとC30のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   ボルボ  C30
107.5万円145.2万円 新車時価格 279万円470万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
658 排気量(cc) 1998~2521
52 最高出力(馬力) 145~230
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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