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エッセとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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エッセとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  エッセ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
1.5万円149.4万円
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中古車相場 144.9万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
379 中古車掲載台数 105
  • ダイハツ エッセ 660 X 純正ナビTV キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 L ワンオーナー キーレス

    本体価格
    38.2万円

  • ダイハツ エッセ 660 VS メモリアルエディション 4WD キーレス オートローン対応  車検2年整備付

    本体価格
    22.9万円

  • ダイハツ エッセ 660 エコ 5速マニュアル・ハヤシレーシングアルミ

    本体価格
    52.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム 5MT ディスプレイオーディオ スマホ接続

    本体価格
    61.5万円

  • ダイハツ エッセ 660 X ナビ/タイミングチェーン/車検2年/保証

    本体価格
    5.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 エコ 車検2年 付/5速MT/ローダウン/マフラー

    本体価格
    41.3万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 禁煙 CD 純正ドアバイザー フロアマット

    本体価格
    12.2万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 5MT 全塗装済 車検R8/3 集中ドアロック

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ エッセ 660 L 純正5速MT タイミングチェーン ETC

    本体価格
    40万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 LEDヘッドランプ 両側パワースライドドア

    本体価格
    173.8万円

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    本体価格
    220.8万円

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    本体価格
    203万円

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    本体価格
    212.6万円

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    本体価格
    253.8万円

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    本体価格
    159.9万円

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    199.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 9インチディスプレイバックカメラクルコン

    本体価格
    194万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 ターボ 両側PWスライド

    本体価格
    191.9万円

関東
93
30.2万円
関西
97
36.5万円
東海
52
27.3万円
北海道
15
30.9万円
九州
43
25.4万円
東北
22
30.7万円
北陸・甲信越
20
25.6万円
中国
23
28.5万円
四国
14
28.5万円
地域別台数
関東
29
206.8万円
関西
20
203.1万円
東海
14
199.2万円
北海道
2
217.6万円
九州
13
199.4万円
東北
12
218.4万円
北陸・甲信越
5
206.4万円
中国
7
211万円
四国
3
180万円

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エッセとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  エッセ   ダイハツ  アトレーデッキバン
68.3万円112.7万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1470 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
58 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
19.4~26km/L 10.15モード燃費 ---

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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