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ネイキッドとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ネイキッドとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ネイキッド   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
13万円99.8万円
ネイキッドの相場表を見る
中古車相場 144.9万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
171 中古車掲載台数 111
  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボ Gパッケージ ターボ ETC アルミホイール

    本体価格
    35.9万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボG 修復歴無 ワンオーナー 純正アルミホイール

    本体価格
    38.5万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 Gパッケージ 5速マニュアル エアコン パワステ

    本体価格
    13万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボG リミテッド 

    本体価格
    16.5万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 G 

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ギア ターボ 1オーナ 禁煙 車庫保管車 記録簿

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ネイキッド ターボ 

    本体価格
    20.8万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボX 4WD 車検整備2年付き リフトアップ済み

    本体価格
    28.9万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 G Tベル・W/P交換済

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボX 52000k新品マッドタイヤバンパー塗装

    本体価格
    58.9万円

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    226万円

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    185万円

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    本体価格
    207万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 禁煙車 4WD 両側パワスラ 9型オーディオ

    本体価格
    255万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 視界補助PK

    本体価格
    198.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 9型ディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    223万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ※5/1-5/6限定車※ パワーウィンドウ

    本体価格
    190.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動 視界補助パック コーナーセンサー

    本体価格
    205万円

関東
69
36.2万円
関西
27
47.6万円
東海
14
42.6万円
北海道
8
43万円
九州
13
40.1万円
東北
18
40万円
北陸・甲信越
5
45万円
中国
14
29.1万円
四国
3
35.5万円
地域別台数
関東
29
206.8万円
関西
20
202.7万円
東海
15
199.3万円
北海道
2
217.6万円
九州
14
199.4万円
東北
13
218.2万円
北陸・甲信越
6
202.9万円
中国
9
204.6万円
四国
3
180万円

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ネイキッドとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ネイキッド   ダイハツ  アトレーデッキバン
91.9万円153万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
659 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
15~22km/L 10.15モード燃費 ---

道具感覚自由自在に使える軽カー

機能をシンプルに表現し、あくまでも主体は乗る側という斬新なコンセプトで開発された4ドアハッチバック。全高1550mmというタワーパーキングサイズ、ほぼ直角に開閉するサイドドア、大きな開口面積のバックドアと荷物の積み込みがラクな低床ラゲージフロア、それに加えて特徴的な軍用車っぽさを感じさせるエクステリアを採用。さらに簡単に着脱できるリアシート、突っ張り棒やフックを取り付けられるように工夫されたインテリアなど、クルマの随所にコダワリと仕掛けが用意されている。パワートレインは直3の自然吸気とターボ、ミッションは5MTと4AT、駆動方式はFFと4WD。(1999.11)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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