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ライフとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ライフとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ホンダ  ライフ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
1円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 144.9万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
1073 中古車掲載台数 105
  • ホンダ ライフ 660 C コンフォートスペシャル 4WD ETC ナビTV

    本体価格
    32万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 純正HDDナビ/バックカメラ

    本体価格
    34万円

  • ホンダ ライフ 660 G 車検整備付走行2.6万 CD アルミ Bカメラ

    本体価格
    16.5万円

  • ホンダ ライフ 660 ダンク TR 1オーナー 社外ナビ 電動格納ミラー パ

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル 地デジMナビHI

    本体価格
    32万円

  • ホンダ ライフ 660 ダンク TR ターボ ナビ キーレス 電格ミラー

    本体価格
    21.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス バックカメラ スマートキー 純正アルミ

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 D 4WD タイベル+ポンプ+カムクランクシール交換済

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 G バックカメラ オーディオ付き スマートキー

    本体価格
    22.2万円

  • ホンダ ライフ 660 C コンフォートスペシャル CDステレオ・キーレス・ベンチシート

    本体価格
    27.8万円

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    169万円

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    本体価格
    229.1万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 禁煙車 スマートアシスト 両側電動スライド

    本体価格
    215.1万円

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    本体価格
    応談

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 新車最新モデル

    本体価格
    195万円

関東
276
22.9万円
関西
135
20.5万円
東海
104
26万円
北海道
69
29.4万円
九州
197
26.6万円
東北
114
30.7万円
北陸・甲信越
74
29.3万円
中国
52
30.3万円
四国
52
26.6万円
地域別台数
関東
29
206.8万円
関西
20
203.1万円
東海
14
199.2万円
北海道
2
217.6万円
九州
13
199.4万円
東北
12
218.4万円
北陸・甲信越
5
206.4万円
中国
7
211万円
四国
3
180万円

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ライフとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   ダイハツ  アトレーデッキバン
94.5万円168万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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