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CX-3とアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
1191 中古車掲載台数 112
  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    295万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ナビ 前後ドラレコ ETC Bカメラ LED

    本体価格
    179万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S ノーブル ブラウン 純正ナビ オートクルーズ ETC バックカメラ

    本体価格
    147.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 紀三井寺整備代車使用中

    本体価格
    144.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 360°モニター BOSEスピーカー

    本体価格
    204.7万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 2WD 360°モニター レーダークルー

    本体価格
    218.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S 純正ナビ 全方位 衝突軽減 BSM ETC 電動P

    本体価格
    166.4万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    255.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ナビ TV 360°カメラ アドバンストキー

    本体価格
    170万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済み未使用車 フルセグナビ付

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    208.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 荷台用トノカバー付き Bカメラ 両パワスラ

    本体価格
    209.9万円

関東
323
157.9万円
関西
142
158.2万円
東海
188
157.8万円
北海道
60
163.6万円
九州
158
173.1万円
東北
82
156万円
北陸・甲信越
113
176.4万円
中国
86
164.4万円
四国
39
156.3万円
地域別台数
関東
25
207.6万円
関西
20
205.7万円
東海
18
199.4万円
北海道
2
222.6万円
九州
18
200.4万円
東北
14
215.1万円
北陸・甲信越
4
203.1万円
中国
6
209.6万円
四国
5
191.4万円

CX-3の中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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CX-3とアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ダイハツ  アトレーデッキバン
189.2万円343.4万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1496~1997 排気量(cc) 658
105~150 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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