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キャリイとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
9.9万円415.1万円
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中古車相場 144.9万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
3466 中古車掲載台数 105
  • スズキ キャリイ 660 低温冷凍車 1WAY サーマルマスター製冷凍機 -25度低温仕様

    本体価格
    239万円

  • スズキ キャリイ 660 頑丈ダンプ 3方開 4WD デフロック・リアソナー・キーレス

    本体価格
    169.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    97万円

  • スズキ キャリイ 660 KU 3方開 4WD 

    本体価格
    24万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車/7型 セーフティサポート付

    本体価格
    113万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 買取車 ワンオーナー 5速MT 走行37500km

    本体価格
    45万円

  • スズキ キャリイ 660 KU 3方開 パートタイム4WD エアコンパワステ

    本体価格
    62万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 キーレスエントリー・パワーウィンドウ

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 41000キロ

    本体価格
    32万円

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    本体価格
    173.8万円

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    205万円

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    180.8万円

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    本体価格
    220.8万円

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    本体価格
    190.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 3km LEDライト 両電スラ オートAC

    本体価格
    203万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車純正バックカメラ付

    本体価格
    176.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    189.9万円

関東
809
103.8万円
関西
439
99.8万円
東海
386
94万円
北海道
136
103.2万円
九州
596
99.6万円
東北
397
98.4万円
北陸・甲信越
291
91.7万円
中国
256
90.7万円
四国
156
83.8万円
地域別台数
関東
29
206.8万円
関西
20
203.1万円
東海
14
199.8万円
北海道
2
217.6万円
九州
13
199.4万円
東北
12
218.4万円
北陸・甲信越
5
206.4万円
中国
7
211万円
四国
3
180万円

キャリイの中古車を探す

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キャリイとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ダイハツ  アトレーデッキバン
66.6万円248.8万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
46~50 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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