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アルファードハイブリッドとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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アルファードハイブリッドとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファードハイブリッド   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
38万円575万円
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中古車相場 144.9万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
139 中古車掲載台数 112
  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 G 4WD 9インチナビ/両側電動スライドドア/ETC

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR Cパッケージ 4WD 禁煙車/サンルーフ/モデリスタ/Pサウンド/

    本体価格
    175万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR 4WD 1500W給電 社外ナビ 後席モニター

    本体価格
    179万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR 4WD ケンスタイルエアロ/ローダウン/サンルーフ

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR 4WD 本州車 保証2年 後席モニター両側電動 20AW

    本体価格
    170万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 G 4WD 両側パワースライド SDナビ&地デジ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 G Lパッケージ 4WD 本革エグゼクティブシート・サンルーフ

    本体価格
    186.8万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 X 4WD 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR 4WD 社外20インチAW/サンルーフ/シートカバー

    本体価格
    168万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR 4WD 禁煙/Pサウンド/後席モニター/両側自動ドア

    本体価格
    175万円

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    199.1万円

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    202.4万円

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    本体価格
    207万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    189.9万円

関東
46
203.8万円
関西
4
256.1万円
東海
4
240.2万円
北海道
43
163.2万円
九州
7
409.6万円
東北
15
169.5万円
北陸・甲信越
11
202.3万円
中国
5
189万円
四国
4
667.2万円
地域別台数
関東
28
207.3万円
関西
21
200.6万円
東海
15
199.3万円
北海道
2
217.6万円
九州
14
199.4万円
東北
13
218.2万円
北陸・甲信越
6
201万円
中国
9
204.1万円
四国
4
186.1万円

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アルファードハイブリッドとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファードハイブリッド   ダイハツ  アトレーデッキバン
395万円935.8万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4885×1840×1905  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2362 排気量(cc) 658
150 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、7名 乗車定員 4名
19km/L 10.15モード燃費 ---

最上級ミニバンに用意されたハイブリッド仕様

ガソリンモデルのマイナーチェンジにタイミングをあわせて投入されたハイブリッド仕様。ハイブリッドシステムは、2.4Lエンジンとハイブリッドシステム「THS II」との組み合わせ。後輪をモーターで駆動させるE-Four式の4WDシステムなど、エスティマハイブリッドのシステムをベースに、アイドリングストップなどが備わる最新のバージョンが与えられている。燃費性能は、10・15モードで19.0km/Lを実現。エクステリアは、ラジエターグリルにブルー塗装されたエンブレムが備わるなど、ほかのトヨタハイブリッドと共通の意匠が与えられた。インテリアでは、専用装備として一部のファブリック表皮に植物由来で環境に優しいエコプラスチックを採用。(2011.9)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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