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V40とアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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V40とアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ボルボ  V40   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
29万円289万円
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中古車相場 144.9万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
347 中古車掲載台数 106
  • ボルボ V40 D4 Rデザイン ディーゼルターボ ナビ カメラ 本革 サンルーフ ポールスター

    本体価格
    139万円

  • ボルボ V40 T4 純正ナビ フルセグTV ACC サイドバイザー

    本体価格
    54.8万円

  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ 認定中古車・禁煙車

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ V40 T3 キネティック 禁煙 バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    169万円

  • ボルボ V40 T3 クラシック エディション パノラマガラスルーフ 純正ナビ Rカメラ

    本体価格
    174.8万円

  • ボルボ V40 T4 SE 1オナ禁煙SRフル黒革10セ-フテ追従クルーズ

    本体価格
    92.2万円

  • ボルボ V40 D4 キネティック ディーゼルターボ ブレーキサポート 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    118万円

  • ボルボ V40 T3 インスクリプション 

    本体価格
    132.3万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ 黒革シート ACC 衝突軽減B LKA BSM 純ナビ

    本体価格
    166.1万円

  • ボルボ V40 T3 キネティック 禁煙車/アマゾンブルー/チャコールシート

    本体価格
    165万円

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    198.8万円

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    本体価格
    207万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動 視界補助パック コーナーセンサー

    本体価格
    205万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    196.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    196.9万円

関東
146
122.7万円
関西
58
97.6万円
東海
41
116.4万円
北海道
4
52.7万円
九州
40
138.7万円
東北
11
127.9万円
北陸・甲信越
21
132.5万円
中国
16
99.6万円
四国
10
122.9万円
地域別台数
関東
29
206.8万円
関西
20
202.7万円
東海
13
199.6万円
北海道
2
217.6万円
九州
14
199.4万円
東北
12
218.4万円
北陸・甲信越
6
204.5万円
中国
7
211.1万円
四国
3
180万円

V40の中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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V40とアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   ダイハツ  アトレーデッキバン
269万円499万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1497~1983 排気量(cc) 658
122~245 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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