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XC60とアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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XC60とアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ボルボ  XC60   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
42.2万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 144.9万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
594 中古車掲載台数 112
  • ボルボ XC60 D4 SE レザーシート ナビ ETC 純正アルミ

    本体価格
    124万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD インテリセーフACCレーンBLIS ベージュ革

    本体価格
    387.2万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 

    本体価格
    398万円

  • ボルボ XC60 T5 AWD インスクリプション 4WD 19インチアルミ レザーシート 4wd

    本体価格
    238万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    670.5万円

  • ボルボ XC60 T5 SE アイシン8速AT ドライブレコーダー

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD 認定中古車・茶本革・サンルーフ

    本体価格
    619.8万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD ガラスルーフ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    404.8万円

  • ボルボ XC60 T5 AWD SE 4WD 新車延長保証書 正規D記録簿 禁煙車

    本体価格
    146.2万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 

    本体価格
    499万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD LEDヘッドランプ 7インチナビ

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    208万円

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    189.8万円

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    193.8万円

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    本体価格
    177万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    195.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 9インチディスプレイバックカメラクルコン

    本体価格
    194万円

関東
265
466.1万円
関西
82
425.1万円
東海
102
452.3万円
北海道
23
434.6万円
九州
41
429.9万円
東北
18
526.6万円
北陸・甲信越
31
417.7万円
中国
19
513.8万円
四国
13
457.5万円
地域別台数
関東
29
206.6万円
関西
21
200.6万円
東海
15
199.3万円
北海道
2
217.6万円
九州
14
199.4万円
東北
13
218.2万円
北陸・甲信越
6
202.9万円
中国
9
204.6万円
四国
3
180万円

XC60の中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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XC60とアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   ダイハツ  アトレーデッキバン
599万円1039万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1968 排気量(cc) 658
190~333 最高出力(馬力) 64
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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