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V60とアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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V60とアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ボルボ  V60   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
14.8万円848万円
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中古車相場 144.9万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
510 中古車掲載台数 106
  • ボルボ V60 アルティメット B4 デモカーアップ ブロンドレザー

    本体価格
    489万円

  • ボルボ V60 T4 ナビ地デジETC革シートPシートタイベル交換

    本体価格
    22.8万円

  • ボルボ V60 D4 SE ディーゼルターボ ベージュ革 ACC Bカメラ ドラレコ 保証付

    本体価格
    98.8万円

  • ボルボ V60 T5 インスクリプション パノラマSR harman/kardon 360°カメラ

    本体価格
    321万円

  • ボルボ V60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD ディーラー認定中古車 試乗車

    本体価格
    718万円

  • ボルボ V60 D4 SE ディーゼルターボ 2016モデル/1オナ/ベージュ革/ナビ/禁煙車

    本体価格
    99.8万円

  • ボルボ V60 プラス B4 /Google搭載/リアシ-トヒ-タ-

    本体価格
    449万円

  • ボルボ V60 T4 

    本体価格
    39万円

  • ボルボ V60 T5 インスクリプション 茶革 純正ナビTV 360° ACC 衝突軽減B

    本体価格
    254.4万円

  • ボルボ V60 T5 SE 記録簿 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    107万円

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    本体価格
    177万円

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    189.8万円

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    本体価格
    207万円

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    本体価格
    227.4万円

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    205.7万円

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    本体価格
    246万円

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    本体価格
    188万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD アルパインBIG-X11型ナビバックカメラETC付

    本体価格
    235.6万円

関東
220
322.8万円
関西
94
312.1万円
東海
64
369.8万円
北海道
11
308.9万円
九州
33
257.6万円
東北
23
232.1万円
北陸・甲信越
31
323.1万円
中国
22
393.2万円
四国
12
381.5万円
地域別台数
関東
29
206.8万円
関西
20
202.7万円
東海
13
199.6万円
北海道
2
217.6万円
九州
14
199.4万円
東北
12
218.4万円
北陸・甲信越
6
204.5万円
中国
7
211.1万円
四国
3
180万円

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アトレーデッキバンの中古車を探す

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V60とアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ボルボ  V60   ダイハツ  アトレーデッキバン
499万円999万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4760×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1968 排気量(cc) 658
197~333 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のPHEVを用意、正面衝突回避システムを充実

プレミアムミッドサイズの2代目ステーションワゴン。クリーンかつ、ダイナミックなエクステリアや、スウェーデンのクラフトマンシップによる上質なインテリアが採用された。全幅は日本市場に合わせて、1850mmに抑えられている。パワートレインは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、2L直4スーパーチャージャー+ターボ+電気モーターのPHEVで、こちらは最高出力318ps+87ps(モーター)と、同253ps+87psの2種類が用意される。先進安全・運転支援技術では、City Safety(衝突回避・軽減フルオートブレーキシステム)に「対向車対応機能」を新たに搭載された。(2018.9)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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