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360モデナとコペンクーペを比較! - みんなの比較車種

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360モデナとコペンクーペの中古車情報を比較する

フェラーリ  360モデナ   ダイハツ  コペンクーペ
VS
849.9万円8880万円
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中古車相場 32万円269万円
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44 中古車掲載台数 4
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関東
17
1421.8万円
関西
8
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東海
9
1343.8万円
北海道
0
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九州
4
989.5万円
東北
2
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北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円
地域別台数
関東
1
127.4万円
関西
1
248.8万円
東海
1
269万円
北海道
0
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九州
1
32万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
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360モデナとコペンクーペのカタログ情報を比較する

フェラーリ  360モデナ   ダイハツ  コペンクーペ
1610万円1730万円 新車時価格 248.4万円250.6万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4490×1925×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
3586 排気量(cc) 658
400~425 最高出力(馬力) 64
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
解説

コンセプトカーを商品化した、軽スポーツクーペ

東京オートサロン2016に出展された、コンセプトカーを商品化したスポーツモデル。コペンセロをベースに、CFRP製のハードルーフを装着した本格クーペスタイルが表現されており、エレガント&エモーショナルなデザインをテーマに、ルーフからトランク、リアエンドまで一体となった流麗なエクステリアが特徴に掲げられている。MOMO製革巻きステアリングホイール(CVT車はパドルシフト付き)や、コーナリング時の安定性を高める「フロントスーパーLSD」、BBS製鍛造アルミホイールなどが標準装備された。また、世界初となる曇りにくいガラス「eXeview」も採用されている。さらに、数量限定車として、シリアルナンバーが付与される。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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