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モコとコペンクーペを比較! - みんなの比較車種

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モコとコペンクーペの中古車情報を比較する

日産  モコ   ダイハツ  コペンクーペ
VS
1000円95万円
モコの相場表を見る
中古車相場 23万円265万円
コペンクーペの相場表を見る
1927 中古車掲載台数 3
  • 日産 モコ 660 X アイドリングストップ 禁煙 アイドリングストップ 純正ナビ ETC

    本体価格
    54.6万円

  • 日産 モコ 660 X その他

    本体価格
    28万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD 

    本体価格
    53万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD エンジンスターター 寒冷地仕様

    本体価格
    20万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD 社外ナビ フルセグTV プッシュスタート

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X ナビ バックカメラ ETC アルミホイール

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 モコ 660 G ターボ エアロ ローダウン TVナビ

    本体価格
    8.8万円

  • 日産 モコ 660 S 車検整備付/オートミラー/ドアバイザー

    本体価格
    15万円

  • 日産 モコ 660 X CDデッキ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    61.5万円

  • 日産 モコ 660 S 車検R8年9月 法人ユーザー買取車

    本体価格
    19.9万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ コペンクーペ 660 走行無制限1年保証 MT シートヒーター

    本体価格
    248.8万円

  • ダイハツ コペンクーペ 660 200台限定車1オナ禁煙車BBS16AWメモリナビ

    本体価格
    265万円

  • ダイハツ コペンクーペ 660 

    本体価格
    23万円

関東
433
30.9万円
関西
195
29.7万円
東海
236
30.8万円
北海道
125
38.1万円
九州
355
32.3万円
東北
193
38.4万円
北陸・甲信越
165
38.5万円
中国
142
32.4万円
四国
83
33.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
248.8万円
東海
1
265万円
北海道
0
---
九州
1
23万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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モコとコペンクーペのカタログ情報を比較する

日産  モコ   ダイハツ  コペンクーペ
107.9万円165.8万円 新車時価格 248.4万円250.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

コンセプトカーを商品化した、軽スポーツクーペ

東京オートサロン2016に出展された、コンセプトカーを商品化したスポーツモデル。コペンセロをベースに、CFRP製のハードルーフを装着した本格クーペスタイルが表現されており、エレガント&エモーショナルなデザインをテーマに、ルーフからトランク、リアエンドまで一体となった流麗なエクステリアが特徴に掲げられている。MOMO製革巻きステアリングホイール(CVT車はパドルシフト付き)や、コーナリング時の安定性を高める「フロントスーパーLSD」、BBS製鍛造アルミホイールなどが標準装備された。また、世界初となる曇りにくいガラス「eXeview」も採用されている。さらに、数量限定車として、シリアルナンバーが付与される。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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