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SLクラスとチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとチャージャーの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   ダッジ  チャージャー
VS
85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 32.5万円2298万円
チャージャーの相場表を見る
208 中古車掲載台数 74
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 4速M/T 左ハンドル フルオリジナル

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 左ハンドル・AMG仕様・社外20インチAW

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 

    本体価格
    250万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 右H  パノラマR  黒革シート ドラレコ

    本体価格
    543.3万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 品川33ナンバー 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 D車 最終モデル 右H 幌シリンダーOH済

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 電動幌オープン 本革シート 正規D車 右H

    本体価格
    227.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 後期 右ハンドル 茶革 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    560万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャージャー キーレス 社外ナビ デジタルTV キーレス 社外ナビ デジタルTV

    本体価格
    100万円

  • ダッジ チャージャー SE ガルウィング SE

    本体価格
    92.8万円

  • ダッジ チャージャー 318Cui パワステ 

    本体価格
    798万円

  • ダッジ チャージャー SRT 392 HEMI オートチェック有 純正黒革シート

    本体価格
    776.6万円

  • ダッジ チャージャー 3.6 社外品 左H 全塗装済 CDオーディオ

    本体価格
    32.5万円

  • ダッジ チャージャー SE 社外ナビ

    本体価格
    180万円

  • ダッジ チャージャー 3.5SXT LEXANI エクスアートマフラー 

    本体価格
    138万円

  • ダッジ チャージャー 3.6 新車並行ブラックレザー ローサスナビTV

    本体価格
    248万円

  • ダッジ チャージャー SRT8 

    本体価格
    347万円

  • ダッジ チャージャー SXT サンルーフ 社外マフラー 地デジナビ

    本体価格
    138万円

関東
80
621.1万円
関西
43
567.6万円
東海
39
549.6万円
北海道
9
425万円
九州
21
470.6万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円
地域別台数
関東
35
461.1万円
関西
10
243万円
東海
19
574万円
北海道
1
528万円
九州
5
279.2万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
57万円
中国
2
245万円
四国
0
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メルセデス・ベンツ  SLクラス   ダッジ  チャージャー
1190万円1783万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ セダン
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2996~4663 排気量(cc) 3600~6400
306~455 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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