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パッソとチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   ダッジ  チャージャー
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 32.5万円2298万円
チャージャーの相場表を見る
2285 中古車掲載台数 75
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD 社外ナビ/TV/Bカメラ プッシュ&エンスタ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 衝突軽減・障害物センサー・ナビ・ETC

    本体価格
    118万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD ワンオーナー 車検整備付 LEDヘッドライト

    本体価格
    132.9万円

  • トヨタ パッソ プラスハナ Cパッケージ 

    本体価格
    25万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 禁煙/ナビTV/Bluetooth/ETC/スマートキー

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD メモリーナビ フルセグ DVD

    本体価格
    76.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 4WD 

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S フルセグナビ バックモニター ETC車載器

    本体価格
    115.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 関東車 ワンオーナー バックカメラ

    本体価格
    68.8万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャージャー SE 全塗装 22インチAW 社外ヘッドライト

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャージャー R/T デイトナ ローダウン アップルカープレイ

    本体価格
    698万円

  • ダッジ チャージャー SE 2011yモデル 走行証明書付 バックカメラ

    本体価格
    192万円

  • ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット LEXANI22inAW/タイトル有り/brenboキャリパ

    本体価格
    709万円

  • ダッジ チャージャー SE /後期/SRT仕様/22AW/車高調/カスタムレザー

    本体価格
    174万円

  • ダッジ チャージャー SXT フルエアロ ダクトフェンダー 22インチAW

    本体価格
    128万円

  • ダッジ チャージャー 3.6 CARFAX走行証明書付 走行78.558MIL

    本体価格
    176万円

  • ダッジ チャージャー SE 新車並行/車高調/SRTタイプバンパー

    本体価格
    336万円

  • ダッジ チャージャー RT 

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャージャー R/T プラス ワイドボディ仕様 サンルーフ

    本体価格
    応談

関東
623
72.3万円
関西
264
69.6万円
東海
316
66.9万円
北海道
164
75.2万円
九州
251
71.4万円
東北
241
73.7万円
北陸・甲信越
192
69.7万円
中国
170
72.4万円
四国
64
77.4万円
地域別台数
関東
35
461.1万円
関西
10
243万円
東海
20
560.5万円
北海道
1
528万円
九州
5
279.2万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
57万円
中国
2
245万円
四国
0
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パッソとチャージャーのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ダッジ  チャージャー
115万円191.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996 排気量(cc) 3600~6400
69 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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