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ハイラックスサーフとチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとチャージャーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ダッジ  チャージャー
VS
56万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 50万円2298万円
チャージャーの相場表を見る
375 中古車掲載台数 72
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD ベージュレザーシート

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期型 禁煙車 バックカメラ HID

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ブラウン全塗装 ナロー リフトアップ

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD バンパーガード リフトアップ ナビTV

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD HDDナビ デフロック ETC リヤスポイラー

    本体価格
    154.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 新品AW 新品タイヤ HDDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 自社塗装・リフトアップ・純正メッキバンパ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 禁煙 オールブラックカスタム リフトアップ

    本体価格
    173.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD サンルーフ 2インチアップ デルタアルミ

    本体価格
    299.8万円

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  • ダッジ チャージャー 2.7 

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  • ダッジ チャージャー SRT8 ハーマンカードン 日本語ナビ 地デジTV

    本体価格
    448万円

  • ダッジ チャージャー SRT8 新車並行 オートチェック有

    本体価格
    438万円

  • ダッジ チャージャー SE エアリフトパフォーマンスGIOVANNA22in

    本体価格
    259.8万円

  • ダッジ チャージャー GT サンルーフ ハーフレザーシート アップルカープレイ 新車未登録

    本体価格
    568万円

  • ダッジ チャージャー SXT プラス 新車並行 ワンオーナー  8速AT 整備記録簿

    本体価格
    208万円

  • ダッジ チャージャー SRT 392 SRT HEMI392 デストロイヤーグレー

    本体価格
    697万円

  • ダッジ チャージャー SXT SXT/8速FAT/サンルーフ

    本体価格
    370万円

  • ダッジ チャージャー SRT 392 

    本体価格
    応談

関東
120
220.7万円
関西
45
249.8万円
東海
64
194.9万円
北海道
35
196万円
九州
39
172.9万円
東北
32
211.6万円
北陸・甲信越
20
210.3万円
中国
12
222.5万円
四国
8
200.2万円
地域別台数
関東
35
445.3万円
関西
11
305.9万円
東海
18
627.6万円
北海道
1
528万円
九州
3
272.9万円
東北
1
72万円
北陸・甲信越
1
57万円
中国
2
245万円
四国
0
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ハイラックスサーフとチャージャーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ダッジ  チャージャー
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 3600~6400
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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