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タントとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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タントとチャレンジャーの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ダッジ  チャレンジャー
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 247万円1958万円
チャレンジャーの相場表を見る
15305 中古車掲載台数 174
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 社外16AW イデアルトゥルーバ極車高調

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 検査9年3月/社外ナビ/TV/ETC/パワスラドア

    本体価格
    4.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 7インチナビ ドラレコ

    本体価格
    148.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル 4WD 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    145.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII ワンオーナー/車検2年整備付/BT対応ナビ

    本体価格
    102.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車

    本体価格
    173.2万円

  • ダイハツ タント 660 L SAII 

    本体価格
    43.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマートセレクション SN 4WD 4WD 純正ナビ DVD 後席モニター パワスラ

    本体価格
    103.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 両側Pスライド SAIII ナビ

    本体価格
    133.9万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス 

    本体価格
    798万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT プラス サンルーフ 社外アルミ 社外マフラー

    本体価格
    399万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット HEMI 6.2L スーパーチャージャー SR

    本体価格
    1958万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイ ジェイルブレイク 807馬力

    本体価格
    1898万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック/AppleCarPlay/サンルーフ

    本体価格
    750万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット サンルーフ コンビレザー ブレンボ

    本体価格
    1278万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT プラス SDナビ/TV/レーダークルーズ/黒革シート

    本体価格
    418.7万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 

    本体価格
    1098万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット ブラックレザーシート シートヒーター

    本体価格
    779万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ラストコール スウィンガー

    本体価格
    応談

関東
3465
104.5万円
関西
2300
107.1万円
東海
2066
105.9万円
北海道
758
105.5万円
九州
2534
99.9万円
東北
1252
106.9万円
北陸・甲信越
1001
100.5万円
中国
1316
111.2万円
四国
613
95.6万円
地域別台数
関東
67
801.1万円
関西
32
983.8万円
東海
51
950.3万円
北海道
3
463.5万円
九州
11
660.6万円
東北
6
377.6万円
北陸・甲信越
2
448.5万円
中国
1
1258万円
四国
1
476万円

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タントとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ダッジ  チャレンジャー
122万円208.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3500~6400
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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