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WR-Vとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとチャレンジャーの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ダッジ  チャレンジャー
VS
165.2万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 240.9万円1898万円
チャレンジャーの相場表を見る
1194 中古車掲載台数 181
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 元デモカー

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 2年保証付 デモカー 運転支援 ドラレコ

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    205.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 追従ACC パドルシフト USB端子 LEDライト

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正8インチコネクトチナビ Bluetooth  ETC

    本体価格
    213万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    222.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 

    本体価格
    223万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X スマートキー LEDライト 登録済未使用車

    本体価格
    183万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 9インチナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    259万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 弊社社有車 純正ナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    248.9万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス シェイカー USモデル 自社輸入車両

    本体価格
    937万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT 392 テクノロジーGRP ブレンボキャリパー

    本体価格
    783.2万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT SRT20インチAW 車高調

    本体価格
    318万円

  • ダッジ チャレンジャー 807馬力レッドアイ ジェイルブレイク 生産終了 最終モデル

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイ ワイド

    本体価格
    1678万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT プラス 赤革シート/サンルーフ/20インチAW/ETC

    本体価格
    518.7万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T 車高調 ワーク20インチAW 社外マフラー

    本体価格
    438万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス 新車 ラストコール ハーマンカードン

    本体価格
    998万円

  • ダッジ チャレンジャー 6.4L R/T スキャットパック 

    本体価格
    883万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイ ワイドボディー20年

    本体価格
    応談

関東
272
227.7万円
関西
298
223.8万円
東海
228
225万円
北海道
11
235.8万円
九州
118
232万円
東北
66
241.3万円
北陸・甲信越
101
229.3万円
中国
53
233.8万円
四国
47
234.4万円
地域別台数
関東
62
851.1万円
関西
30
1018.1万円
東海
60
895万円
北海道
3
463.5万円
九州
15
683.5万円
東北
8
407.7万円
北陸・甲信越
1
578万円
中国
1
1238万円
四国
1
476万円

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WR-Vとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ダッジ  チャレンジャー
209.9万円258.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) 3500~6400
118 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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