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ヴィッツとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   ダッジ  チャレンジャー
VS
9.9万円419.8万円
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中古車相場 240.9万円1898万円
チャレンジャーの相場表を見る
1502 中古車掲載台数 182
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションII ナビTV 1オーナー ETC  2年保証

    本体価格
    142.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD ETC・4WD・プッシュスタート・社外ナビ

    本体価格
    48.4万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 前ドラレコ ETC

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS G's 5MT/車検整備付/タナベ車高調/外マフラー

    本体価格
    73.1万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 純ナビ Bカメラ パドルシフト 純AW ETC

    本体価格
    82.7万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションIII ナビ Bカメラ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U フルセグTV/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    35.2万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 5速MT

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションII トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    120.6万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー R/Tスキャットパック 17Yモデル自社輸入車ブレンボBカメラ

    本体価格
    738万円

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    本体価格
    398.9万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T 自社輸入 純正ヘルキャットボンネット

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット HEMI 6.2L スーパーチャージャー SR

    本体価格
    1738万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス 国内未登録 走行証明書

    本体価格
    758万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス ラストコール テクノロジーパッケージ

    本体価格
    918万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T シェイカー 2021モデル20AWブレンボ9スピーカーSR

    本体価格
    917万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT プラス 2019y ローダウン 社外マフラー

    本体価格
    478万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス 新車並行 自社輸入車両

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディースタイル 6速MT車両

    本体価格
    827万円

関東
345
78.4万円
関西
152
71.3万円
東海
190
87.3万円
北海道
156
69.8万円
九州
195
80.5万円
東北
165
77.1万円
北陸・甲信越
147
75.2万円
中国
91
75.5万円
四国
61
71.4万円
地域別台数
関東
62
845.2万円
関西
30
1018.1万円
東海
60
895万円
北海道
3
463.5万円
九州
15
683.5万円
東北
8
407.7万円
北陸・甲信越
2
488.5万円
中国
1
1238万円
四国
1
476万円

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ヴィッツとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   ダッジ  チャレンジャー
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1797 排気量(cc) 3500~6400
69~212 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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