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パッソとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   ダッジ  チャレンジャー
VS
9.8万円188万円
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中古車相場 240.9万円1898万円
チャレンジャーの相場表を見る
2296 中古車掲載台数 182
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ナビTV/CD/Bluetooth/ドラレコ/Bカメラ

    本体価格
    77.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 衝突軽減ブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    145万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ スマートアシスト プライバシーガラス

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 純正ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    38.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 7型ナビ/CD/TV/バックカメラ ETC LED前灯

    本体価格
    31.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 社外ナビ ワンセグテレビ ドラレコ

    本体価格
    30.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 

    本体価格
    64万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 純正BT対応ナビ 純正ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    70.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突軽減装置 ペダル踏み間違い ドラレコ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X イロドリ 純正ナビ TV ETC HIDライト 社外アルミ

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー SXT プラス 赤革シート/サンルーフ/20インチAW/ETC

    本体価格
    518.7万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT オートチェック確認済 外マフラー

    本体価格
    328万円

  • ダッジ チャレンジャー SRTデーモン170 新車並行 限定車 デーモン170 1025馬力

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス スキャットパック 6速MT サンルーフ

    本体価格
    749万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T 車高調 ワーク20インチAW 社外マフラー

    本体価格
    438万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット 807馬力 ジェイルブレイク ドラレコ ETC

    本体価格
    1878万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイ ジェイルブレイク

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 

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  • ダッジ チャレンジャー TA392 6速MT カープレイ デストロイヤーグレー

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    816万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック T/A 6MT

    本体価格
    1415万円

関東
572
72.6万円
関西
227
70.6万円
東海
365
65.6万円
北海道
159
74.8万円
九州
285
71.5万円
東北
247
72.7万円
北陸・甲信越
208
68.2万円
中国
157
71.6万円
四国
76
68.6万円
地域別台数
関東
63
840.5万円
関西
30
1018.1万円
東海
60
895万円
北海道
3
463.5万円
九州
15
683.5万円
東北
8
407.7万円
北陸・甲信越
1
578万円
中国
1
1238万円
四国
1
476万円

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パッソとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ダッジ  チャレンジャー
115万円191.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996 排気量(cc) 3500~6400
69 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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