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GT-Rとラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとラムトラックの中古車情報を比較する

日産  GT-R   ダッジ  ラムトラック
VS
708.9万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 368円1465万円
ラムトラックの相場表を見る
276 中古車掲載台数 54
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24モデル・当社展示車両

    本体価格
    1900万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ワンオーナー禁煙 スポーツリセッティング

    本体価格
    4280万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY24室内展示Pガラス純ナビRECARO調シート

    本体価格
    1953万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY20 ノーマルコンディション 純正ナビ

    本体価格
    1722万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD トラストスポーツ触媒 ハーフレザーシート

    本体価格
    708.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1380万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 赤ブレーキキャリパードアロック連動ミラー

    本体価格
    1550万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY17 NISMOフロアマット サッチャム

    本体価格
    1884.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 過去販売車 走行30925km 白ハ-フ革 BOSE TV

    本体価格
    778万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY17 VARIS NISMOスポリセ

    本体価格
    1450万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ ラムトラック 4.7 V8 前期型クワッドキャブ 2002モデル 4.7 L PowerTech V8

    本体価格
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    515万円

  • ダッジ ラムトラック 新型モデル RHO 540馬力 14.5フロントモニター 助手席モニター

    本体価格
    応談

  • ダッジ ラムトラック クワッドキャブSLT 4WD 新車並行

    本体価格
    139.9万円

  • ダッジ ラムトラック SLT4.7V8 Wキャブ CARFAX有り

    本体価格
    358万円

  • ダッジ ラムトラック D150 Midnite Express Tribute レストア車 318 V8 シングルキャブ ショートベッド

    本体価格
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  • ダッジ ラムトラック サンダーロードPKG CARFAX走行証明 4WD V8 GIBSONマフラー

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    本体価格
    応談

  • ダッジ ラムトラック RAM 1500 ラムトラック 新車並行

    本体価格
    498万円

関東
122
1754.2万円
関西
37
1985.3万円
東海
64
1873.3万円
北海道
6
1818.8万円
九州
21
1496.1万円
東北
6
1518.4万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
9
1413.2万円
四国
3
2130万円
地域別台数
関東
20
382.5万円
関西
10
502.7万円
東海
16
545.6万円
北海道
4
471.2万円
九州
1
203.5万円
東北
1
89.8万円
北陸・甲信越
1
435万円
中国
0
---
四国
1
255万円

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GT-Rとラムトラックのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ダッジ  ラムトラック
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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