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ハスラーとラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとラムトラックの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダッジ  ラムトラック
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 428円1528万円
ラムトラックの相場表を見る
8806 中古車掲載台数 52
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    194.3万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ツートン/黒半革/禁煙/ナビTV/BT/1オーナー

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 

    本体価格
    50.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    141.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    156.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ ナビ ETC フルセグ CD

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 禁煙車 ワンオーナー 全方位 純正9型ナビ

    本体価格
    136.2万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    74.7万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 

    本体価格
    58万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト

    本体価格
    102.3万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ ラムトラック ハイドロブルースポーツ4WD 新車並行車 5.7L HEMIエンジン

    本体価格
    628万円

  • ダッジ ラムトラック REBEL 走行証明 クルーキャブ

    本体価格
    758万円

  • ダッジ ラムトラック 5.7HEMI 1ナンバー 20AW トノカバー ベンチシート ナビ キーレス

    本体価格
    178万円

  • ダッジ ラムトラック 1500 エクスプレス クルーキャブ 新車並行車 オートチェック有り

    本体価格
    568万円

  • ダッジ ラムトラック 1500 4x4 新車並行車 クルーCAB エクスプレス 5.7 HEMI

    本体価格
    459.8万円

  • ダッジ ラムトラック 1500 REBEL クルーキャブ 5.7L V8 4WD レベル2 パノラマルーフ 12inchモニター

    本体価格
    798万円

  • ダッジ ラムトラック 1500 TRX 4x4 レベル2 ドライブレコーダー ETC

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  • ダッジ ラムトラック 1500 ピックアップ 4x4 DAYTONA 走行履歴確認済車

    本体価格
    328.9万円

  • ダッジ ラムトラック V10 デューリー 4WD 新車並行車 リフトUP 両サイド観音ドア

    本体価格
    208.9万円

  • ダッジ ラムトラック ビッグホーン Rカメラ・社外SDナビ・フルセグ・ETC

    本体価格
    212.8万円

関東
1804
127.6万円
関西
1172
132.4万円
東海
1194
128万円
北海道
698
141.1万円
九州
1364
124.8万円
東北
882
136.5万円
北陸・甲信越
622
131.6万円
中国
697
130.6万円
四国
373
126万円
地域別台数
関東
16
463.2万円
関西
10
435万円
東海
15
617.5万円
北海道
6
411.9万円
九州
3
386.5万円
東北
1
89.8万円
北陸・甲信越
1
435万円
中国
0
---
四国
0
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ハスラーとラムトラックのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダッジ  ラムトラック
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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