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アトレーとDS3を比較! - みんなの比較車種

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アトレーとDS3の中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   DSオートモビル  DS3
VS
18万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 38万円385万円
DS3の相場表を見る
764 中古車掲載台数 20
  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    170.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 両側電動スライドドア LEDライト

    本体価格
    171.6万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD NORTHHUNTER

    本体価格
    339万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD リフトアップ タイヤホイール新品装着

    本体価格
    259万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 

    本体価格
    177万円

  • ダイハツ アトレー 660 X 4WD /禁煙/ナビTV/Btooth/LED/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    132.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ※4/19-4/27限定車※

    本体価格
    140.1万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突被害軽減システム付

    本体価格
    166.4万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD (純正ナビTV/Bカメラ/両側自動ドア/社外AW)

    本体価格
    165.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 スマートキー LEDライト

    本体価格
    168.8万円

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    本体価格
    385万円

関東
257
173.3万円
関西
116
178.9万円
東海
98
177万円
北海道
27
181.5万円
九州
72
175.6万円
東北
57
198.6万円
北陸・甲信越
61
187.2万円
中国
49
169.5万円
四国
27
165.4万円
地域別台数
関東
5
144.5万円
関西
3
163.3万円
東海
6
132万円
北海道
2
369万円
九州
1
38万円
東北
2
369万円
北陸・甲信越
1
64.8万円
中国
0
---
四国
0
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アトレーとDS3のカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   DSオートモビル  DS3
156.2万円191.4万円 新車時価格 457万円516.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4120×1790×1575
658 排気量(cc) 1199~1498
64 最高出力(馬力) 130
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

エレガントなデザインと最先端のテクノロジーを融合

プレミアムセグメントに属するコンパクトラグジュアリーSUV。使い勝手の良いコンパクトなボディに、洗練されたエクステリアとインテリアのデザインがエレガントに体現されている。「The art of refinement(洗練の芸術、技巧)」がテーマに掲げられ、上質感が引き上げられるとともに、自動で照射範囲をコントロールする「マトリクスLEDビジョン」、ナッパレザーのシートなど、充実された装備類により、優雅で快適なモデルに仕立てられた。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク300N・mを発生する、1.5L直4クリーンディーゼルの「BlueHDi」で、街中や高速道路、山道などあらゆる状況で、心地よいトルクフルな加速感を実現。さらにWLTCモード21.0km/Lという優れた燃費性能を達成している。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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